SUPERCAR

Lamborghini SC63: de hypercar die de regels trotseert met een revolutionair ontwerp en een 680 pk V8

Het agressieve design van de Lamborghini SC63 weerspiegelt de gedurfde benadering van de wereld van de hypercars door het bedrijf uit Sant'Agata Bolognese.

Het ontwerpteam, onder leiding van Rouven Mohr, heeft elk onderdeel op maat gemaakt om een concurrentievoordeel te garanderen.

In tegenstelling tot andere fabrikanten koos Lamborghini ervoor om een 680 pk sterke twin-turbo V8 van de grond af aan te ontwikkelen. Dit maakt de SC63 tot een unieke concurrent op het gebied van hypercar-LMDh-races.

De SC63 is het manifest van Lamborghini's serieuze bedoelingen met het endurance-programma.

press office photo
Anatomie van Lamborghini's SC63
Het strakke design in perfecte Lamborghini-stijl verraadt meteen de agressiviteit waarmee het huis uit Sant'Agata Bolognese de hypercar-racerij benadert. Ondanks een prescriptief technisch reglement en geconditioneerd door de BoP wilde de werkgroep onder leiding van Rouven Mohr niets aan het toeval overlaten. Elk afzonderlijk onderdeel, inclusief standaardonderdelen, werd op maat gemaakt om een voorsprong op de concurrentie te behalen. De SC63 is het manifest van Lamborghini's serieuze bedoelingen met het endurance-programma.
press office photo
Een twin-turbo V8 met 680 pk.
Verschillende fabrikanten in de topklasse hebben ervoor gekozen om met een bestaande motor te beginnen, zowel met het oog op kostenbesparing als betrouwbaarheid. Dit geldt echter niet voor Lamborghini, dat er de voorkeur aan gaf om een 680 pk sterke twin-turbo V8 van de grond af aan te ontwikkelen, speciaal voor de Hypercar-LMDh-klasse. De cilinderinhoud van 3,8 liter valt binnen het gemiddelde van de line-up, maar is iets groter dan die van de hypercars met vierwielaandrijving.
press office photo
De keuze van Cold V
De V8 van de stier werd geboren met de koude V-configuratie, d.w.z. met de twee turbo's aan de buitenkant van de motorbanken gemonteerd. Volgens de uitleg van Lamborghini dient deze keuze om de koeling en toevoer te bevorderen en om het zwaartepunt te verlagen. Dit is het verschil met de keuze van Ferrari, die koos voor de warme V, met de turbo in het midden.
press office photo
Aanpassing van standaardcomponenten
Zoals verplicht is in de LMDh-reglementen, is de auto uitgerust met een aantal standaardonderdelen: accu van WAE, elektromotor van Bosch, zesversnellingsbak van Xtrac. Dit weerhoudt Lamborghini er echter niet van om elk onderdeel aan te passen, binnen de grenzen van het reglement. De versnellingen zijn bijvoorbeeld geoptimaliseerd op basis van de aerodynamische eigenschappen van de auto en de leveringsstrategieën van de twee motoren.
press office photo
Balans tussen chassis en aerodynamica
Vanuit het oogpunt van chassis en aerodynamica is het doel van ontwerpers om het gebruiksvenster van de auto te vergroten. Belastings- en luchtweerstandslimieten worden bepaald door regelgeving en goedgekeurd in de windtunnel, maar fabrikanten kunnen nog steeds een verschil maken. Het doel is om te zorgen voor een optimale balans en aerodynamische prestaties die onder alle rijomstandigheden dicht bij de limiet blijven.
Dierlijke Curiositeiten
22/04/2024
nieuws van de grote hollywood acteurs
22/04/2024
Dierlijke Curiositeiten
22/04/2024
nieuws van de grote hollywood acteurs
22/04/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.