Lexus LBX: el nuevo crossover compacto que quiere conquistar Europa

Los coches se han convertido en el símbolo de los sueños y las aspiraciones de cada época. Y en Italia, su historia ha marcado indeleblemente momentos ligados al crecimiento industrial y económico, así como tecnológico y de diseño.

Sin duda hay muchos coches en Italia que merecen ser recordados, pero hemos elegido 10 que han dejado algo especial tras de sí en términos de historia y cambio.

El genio italiano se impone en los campos más diferentes, pero pocos sectores han fotografiado con tanto detalle cada época vivida por el Bel Paese como el del automóvil.

 El Vector W2 fue uno de los  concept car más futuristas de la década de 1980.  Diseñado por Jerry Wiegert, fundador de Vector Motors Corporation, este prototipo prometía llevar el diseño, la tecnología y las prestaciones automovilísticas a un nuevo nivel.

La forma del Vector W2 se inspiraba en los aviones de combate y los coches de carreras de los años sesenta y setenta.

El efecto era impresionante: una carrocería baja, ancha y aerodinámica con una línea que parecía desafiar la gravedad. Además, el coche estaba equipado con puertas de ala de gaviota, que acentuaban su aspecto agresivo.

Mercedes C 111, equipado con un motor rotativo wankel nunca entró en producción. Pero pronto se convirtió en un icono y sirvió de inspiración para las ofertas posteriores de la empresa de Stuttgart.

El futurista Mercedes C 111 fue recibido con asombro por el público mundial. ¿Sus creadores? Bruno Sacco y Joseph Gallitzendörfe.

Su debut en sociedad tuvo lugar enInternational Motor Show , en Fráncfort 1969, donde cautivó tanto al público como a los expertos del sector.

El Mercedes C 111 no tuvo salida comercial, conservando su naturaleza de vehículo experimental. Se fabricaron doce ejemplares en total, en las dos versiones presentadas en 1969 y 1970.

Corría el año 1983 cuando Mansour Oijeh, fundador de TAG Group (acrónimo de Techniques d'Avant Garde, holding que ofrece servicios relacionados con el automovilismo, la aviación y la relojería) solicitó a Porsche Exclusive una rara homologación especial del Porsche 935.

Fue el primer coche producido por esa división y se llamó Porsche 935 Street.

La base era el Porsche 935 Grupo 5, un icono del automovilismo que dominó los campeonatos alemanes a finales de los 70 y un sueño para todos los aficionados a los coches.

John Z. DeLorean y su coche deportivo DeLorean DMC12 en los años 80 hicieron que la industria automovilística tradicional despertara y buscara nuevos caminos.

Ford estaba muy centrada en el desarrollo de los acontecimientos de DeLorean. Y aunque en 1984 la "amenaza" DeLorean había pasado, para Ford seguía existiendo el interés por un supercoche con forma de "cuña". Así pues, se abordó el diseño de Giorgetto Giugiaro.

El diseño realizado por ItalDesign, el Ford Maya, era un coupé biplaza con una marcada forma de cuña y un motor central. Esto fue en 1984.

Se llama Plectrum el último yate de lujo diseñada por el estudio italiano de design Lazzarini. Con 74 metros de largo, está diseñado para ser el más rápido de su categoría gracias a un sistema igual al de un hidroala.

La inspiración viene de los catamaranes del America's Cup pero en lugar de ser empujado por el viento, "Plectrum" se mueve y se eleva por encima de la superficie del agua antes de salir.

Plectrum es muy potente con tres motores impulsados por hidrógeno de 5000 CV cada uno que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 75 nudos (140 km/h). La construcción está hecha completamente de materiales compuestos de fibra de carbono.

El Icona Vulcano encarna lo mejor del diseño y la ingeniería italianos. Alcanza hasta 950 CV de potencia mediante una ingeniosa combinación de motor de combustión interna y motores eléctricos, todo ello encerrado en un hermoso diseño de formas voluptuosas y armoniosas.

El Icona Vulcano de 2013 tenía un motor V12 y dos plazas delanteras. La velocidad máxima declarada es de unos 350 km/h y el sprint de 0 a 200 km/h muy por debajo de los diez segundos.

La cadena cinemática del Icona Vulcano es obra del conocido Claudio Lombardi, antiguo director técnico de Ferrari que ha participado en numerosos coches campeones del mundo.

Era el verano de 2009 cuando el SV 9 Competizione, un coche basado en el Chevrolet Corvette, se presentó en Pebble Beach, en California.

A finales de los años 90, el fabricante de San Francisco SV Motor Company imaginó un coche que tomara las prestaciones "brutas" de un Corvette y las perfeccionara con un toque de estilo italiano.

Su visión era infundir muchos de los elementos de design presentes en elAlfa Romeo 8C Competizione (del que el SV 9 tomó claramente su inspiración, así como su nombre) con un Chevy Corvette de 2009.

Cuando se habla de Lamborghini Diablo, no se puede dejar de recordar aquella versión de 1995, la que llevaba las siglas "SV". Un símbolo que identificaba el acrónimo "Super Veloce". Limitado y extremo, el Diablo SV (Super Veloce) se produjo de 1995 a 1999 (hasta 2001 con el restyling) y estaba pensado para la pista.

El Lamborghini Diablo SV reintrodujo únicamente la tracción trasera (como el primer Diablo) y añadió un paquete técnico que incluía suspensiones mecánicas y un alerón trasero ajustable.

Se distingue por la inscripción "SV" en el lateral, llantas de 18 pulgadas de diseño especial y un nuevo alerón para las tomas de aire modificado.

Fue en 2007 cuando el fabricante de automóviles Mazda presentó en el Salón del Automóvil de Detroit el Furai, término que significa "sonido del viento" en japonés. Mazda celebraba así el 40 aniversario de su primer modelo con motor rotativo.

Con este prototipo, Mazda mostraba el futuro del nuevo design del fabricante japonés, el llamado "Nagare", un estilo que se adaptó a la producción en serie en los años siguientes.

Pero Mazda Furai fue más allá de un puro estudio estilístico para convertirse en una especie de laboratorio móvil de 300 km/h en el que cada detalle tenía un papel funcional específico.

Equipado con un motor Wankel R20B de tres rotores alimentado por bioetanol, era capaz de desarrollar una potencia de 450 CV.

Cuanto más rápido huyan los delincuentes, más rápida debe ser la fuerza policial en las persecuciones. Y para ser cada vez más eficientes, los militares están equipados con potentes superdeportivos para poder intervenir en caso de persecuciones a toda velocidad.

¿Algunos ejemplos? La policía italiana tiene el ahora famoso Lamborghini Huracan LP610-4 de 610 caballos de fuerza, mientras que la policía municipal de Milán (Italia) puede luchar contra los infractores de la ley al volante de un Ferrari 458 Spider especial capaz de alcanzar la potencia de 570 CV.

Podemos admirar entonces la flamante Alpine A110 de los Gendarmerie franceses, el Porsche 911 (modelo 991) de la Policía austriaca o la última llegada entre los paladines de justicia de Emiratos Árabes Unidos, que responde al nombre de Audi R8.