Maserati Zagato Mostro, tuo 460-hevosvoimainen "peto", joka maksoi miljoona euroa

Vector W2 oli yksi 1980-luvun futuristisimmista konseptiautoista. Vector Motors Corporationin perustajan Jerry Wiegertin suunnittelema prototyyppi lupasi viedä autojen muotoilun, teknologian ja suorituskyvyn uudelle tasolle.

Vector W2:n muoto oli saanut vaikutteita 1960- ja 1970-luvun hävittäjistä ja kilpa-autoista.

Vaikutelma oli vaikuttava: matala, leveä ja aerodynaaminen kori, jonka linja näytti uhmaavan painovoimaa. Lisäksi auto oli varustettu lokasuojaovilla, jotka korostivat sen aggressiivista ilmettä.

Mercedes C 111, joka on varustettu pyörivällä wankelmoottorilla, ei koskaan tullut tuotantoon. Mutta se nousi pian ikoniksi, joka tarjosi ideoita Stuttgartin valmistajan myöhemmille ehdotuksille.

Maailman yleisö tervehti futuristista Mercedes C 111 hämmästyneenä. Sen luojat?  Bruno Sacco ja Joseph Gallitzendörfe.

Auton maailmandebyytti tapahtui Frankfurtissa International Motor Show 1969, jossa se onnistui innostamaan yleisöä ja ammattilaisia. 

Mercedes C 111: llä ei ollut kaupallista myyntipistettä, vaan se säilytti luonteensa kokeellisena ajoneuvona. Yhteensä kaksitoista yksikköä rakennettiin kahdessa versiossa, jotka paljastettiin vuosina 1969 ja 1970.

Vuonna 1983, kun Mansour Oijeh, TAG Group:in (Techniques d'Avant Garde, yritys joka tarjoaa moottoriurheiluun, ilmailuun ja kelloteollisuuteen liittyviä palveluja) perustaja pyysi Porsche Exclusiveltä harvinaista erikoishyväksyntää malille Porsche 935.

Se oli ensimmäinen kyseisen divisioonan koskaan valmistama auto, ja sen nimi oli Porsche 935 Street.

Pohjana oli Porsche 935 Group 5, moottoriurheilun ikoni, joka hallitsi Saksan mestaruussarjoja 1970-luvun lopulla ja oli kaikkien autofanien unelma.

John Z. DeLorean ja DeLorean DMC12-urheiluauto sai 1980-luvulla perinteisen autoteollisuuden heräämään ja etsimään uusia muotoja.

Ford keskittyi DeLoreanin kehittämiseen. Ja vaikka vuoteen 1984 mennessä DeLoreanin "uhka" oli väistynyt, Fordin kiinnostus "kiilamaisen" muotoista superautoa kohtaan säilyi. Sen vuoksi Italdesignin Giorgetto Giugiaroon otettiin yhteyttä.

ItalDesignin suunnittelema, Ford Maya, oli kaksipaikkainen coupé, jossa oli selkeä kiilamainen muoto ja keskimoottori. Tämä tapahtui vuonna 1984.

Sitä kutsutaan nimellä Plectrum ja se on uusin italialaisen studion Lazzarinin suunnittelema luksusjahti. 74 metriä pitkä, se on suunniteltu luokkansa nopeimmaksi kantosiipialus-järjestelmänsä ansiosta.

Se on saanut inspiraatioita America's Cup katamaraaneista, mutta tuulen työntämän sijaan "Plectrum" liikkuu ja nousee veden pinnan yläpuolelle ennen lähtöä.

Plectrum on erittäin tehokas kolmella vetykäyttöisellä moottorilla, joista kukin on 5000 hv ja joiden avulla se voi saavuttaa maksiminopeuden 75 solmua (140 km / h). Rakenne on valmistettu kokonaan hiilikuitukomposiitti-materiaaleista.

Oli kesä 2009 kun SV 9 Competizione, Chevrolet Corvette-malliin perustuva auto, esiteltiin Kalifornian Pebble Beachillä.

Jo 1990-luvun lopulla San Franciscolainen valmistaja SV Motor Company visioi autoa, jolla olisi Corvette:n "raaka" suorituskyky, mutta olisi viimeistelty ripauksella italialaista tyyliä.

Heidän visionsa oli sisällyttää muotoiluelementtejä Alfa Romeo 8C Competizione -mallista (josta SV 9 on selvästi saanut inspiraationsa, samoin kuin nimensä), vuoden 2009 Chevy Corvette -malliin.

Kun puhutaan Lamborghini Diablosta, ei voi unohtaa vuonna 1995 julkaistua versiota, jossa on nimikirjaimet "SV". Symboli, lyhenteestä "Super Veloce". Harvinaista ja uskomatona, Diablo SV:tä (Super Veloce) tuotettiin vuodesta 1995 vuoteen 1999 (vuoteen 2001 asti uudelleen muotoilun myötä) ja se oli suunniteltu radalle.

Lamborghini Diablo SV toi uudelleen markkinoille vain takavetoisen (kuten ensimmäinen Diablo) ja lisäsi teknisen paketin, johon kuului mekaaninen jousitus ja säädettävä takasiipi.

Se erottuu kyljessä olevasta "SV"-kirjaimesta, erityisesti suunnitelluista 18-tuumaisista vanteista ja uudesta spoilerista muutettujen ilmanottoaukkojen kohdalla.

Mitä nopeammin rikolliset pakenevat, sitä nopeammin poliisin on lähdettävä perään. Ja ollakseen yhä tehokkaampi armeija on varustettu tehokkailla superautoilla, jotta se voi puuttua takaa-ajoon täydellä kaasulla.

Muutama esimerkki? Italian poliisilla on nyt kuuluisa Lamborghini Huracan LP610-4, jossa on 610 hevosvoimaa, kun taas Milanon (Italia) kunnallinen poliisi voi taistella lainrikkojia vastaan jopa 570 hevosvoiman Ferrari 458 Spiderin ratissa.

Sitten voimme ihailla Ranskan santarmin upouutta Alpine A110 -autoa, Itävallan poliisin Porsche 911 -mallia (malli 991) tai Arabiemiraattien oikeuden paladiinien uusinta tulokasta, joka kantaa nimeä Audi R8.

Ne jakoivat saman tärkeän vaiheen erilaisilla onnistumisilla, ruokkien monien autoharrastajien unelmia. 90-luvulla autot olivat luokkansa kärjessä todella uskomattomilla tehoilla, vaikkakin tekniikalla, joka ei pysty haastamaan nykyaikaisia autoja.

Moottorit, olivat 30 vuotta sitten uuden sukupolven edelläkävijöitä, ja antoivat puhdasta adrenaliinia 90-luvun alussa.

Nykyään niistä on tullut keräilyautoja ja niitä on erittäin vaikea löytää.  Katsotaanpa legendaarisemmat niiden pääominaisuuksilla.