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Mercedes C 111, dotata di motore rotativo wankel non è mai entrata in produzione. Ma si è elevata presto come icona, fornendo degli spunti per le proposte successive della casa di Stoccarda. 

La futuristica Mercedes C 111 fu accolta con stupore dal pubblico mondiale. I suoi ideatori? Bruno Sacco e Joseph Gallitzendörfe. 

Il suo debutto in società avvenne all’International Motor Show di Francoforte 1969, dove seppe entusiasmare il pubblico e gli addetti ai lavori.

La Mercedes C 111 non ebbe uno sbocco commerciale, conservando la sua natura di veicolo sperimentale. Dodici gli esemplari complessivi, nelle due versioni svelate nel 1969 e 1970.

Era il 1983 quando Mansour Oijeh, fondatore di TAG Group (acronimo di Techniques d'Avant Garde, holding che offre servizi legati a motorsport, aviazione ed orologeria) richiese a Porsche Exclusive una rara omologazione speciale della Porsche 935. 

Fu la prima vettura in assoluto prodotta da tale divisione, e venne chiamata Porsche 935 Street.

La base era la Porsche 935 Gruppo 5, icona del motorsport che alla fine degli anni Settanta dominava i campionati tedeschi e sogno per tutti i fan delle automobili.

John Z. DeLorean e la sua auto sportiva DeLorean DMC12 negli anni '80 hanno fatto sì che l'industria automobilistica tradizionale si svegliasse e cercasse nuove strade. 

La Ford era molto concentrata sullo sviluppo degli avvenimenti della DeLorean. E sebbene nel 1984 la "minaccia" DeLorean era passata, per Ford l'interesse per una supercar con forme a "cuneo" era rimasta. Fu quindi interpellata la Italdesign di Giorgetto Giugiaro. 

Il progetto realizzato dalla ItalDesign, la Ford Maya, era una coupé a due posti con linea spiccatamente a cuneo, che prevedeva un motore centrale. Siamo nel 1984.

Si chiama Plectrum l'ultimo yacht di lusso pensato dallo studio di design italiano Lazzarini. Lungo 74 metri, è progettato per essere il più veloce della sua categoria grazie a un sistema uguale a quello di un aliscafo.

L'ispirazione arriva dai catamarani dell'America's Cup ma invece di essere spinto dal vento, "Plectrum" si muove e si solleva sopra la superficie dell'acqua prima di partire.

Plectrum è potentissimo con tre motori alimentati ad idrogeno da 5000 CV ciascuno che permettono di raggiungere una velocità massima di 75 nodi (140 km/h). La costruzione è interamente in materiali compositi di fibra di carbonio.

La Icona Vulcano incarna il meglio del design e dell'ingegneria italiana. Raggiungendo fino a 950 CV di potenza attraverso un'ingegnosa combinazione di motore a combustione interna e motori elettrici, il tutto racchiuso in un design bellissimo con forme voluttuose e armoniose.

La Icona Vulcano del 2013 aveva un motore V12 e due posti anteriori. La velocità massima dichiarata è di circa 350 km/h e lo scatto da 0-200 Km/h ben meno di dieci secondi.

Il propulsore della Icona Vulcano è opera del noto Claudio Lombardi, ex direttore tecnico della Ferrari protagonista nella partecipazione di numerose vetture campioni del mondo.

Era l'estate del 2009 quando a Pebble Beach, in California, venne presentata la SV 9 Competizione, un'auto basata sulla Chevrolet Corvette. 

Già alla fine degli anni '90, il produttore SV Motor Company, con sede a San Francisco, immaginava un'auto che prendesse le prestazioni "grezze" di una Corvette e le perfezionasse con un tocco di stile italiano.  

La loro visione era quella di infondere molti degli elementi di design presenti nell'Alfa Romeo 8C Competizione (da cui l'SV 9 ha chiaramente tratto ispirazione, oltre che il suo nome) con una Chevy Corvette del 2009.

Quando si parla di Lamborghini Diablo non si può non ricordare quella versione datata 1995, quella con la sigla "SV". Un simbolo che identificava l'acronimo "Super Veloce". Limitata ed estrema la Diablo SV (Super Veloce) viene prodotta dal 1995 al 1999 (fino al 2001 con il restyling) ed è pensata per la pista.

La Lamborghini Diablo SV introduceva nuovamente la sola trazione posteriore (come la prima Diablo) e aggiunge un pacchetto tecnico che comprende sospensioni meccaniche e alettone posteriore regolabile.

Si distingue per la scritta “SV” sulla fiancata, per i cerchi da 18” dal design specifico, dal nuovo spoiler per le prese d’aria modificate.

Era il 2007 quando al Salone di Detroit la casa automobilistica Mazda presentò la Furai termine che in giapponese significa il "suono del vento". Mazda festeggiava così i 40 anni del suo primo modello con motore rotativo.

Con questo prototipo Mazda mostrava il futuro del nuovo design della casa automobilistica giapponese, il cosiddetto "Nagare", stile poi opportunamente adattato alla produzione di serie negli anni seguenti.

Ma Mazda Furai andava oltre il puro studio stilistico, per trasformarsi in una sorta di laboratorio mobile a 300 km/h, in cui ogni dettaglio aveva uno specifico ruolo funzionale.

Dotata di un motore Wankel R20B con tre rotori alimentato a bioetanolo, era capace di erogare una potenza di 450 CV. 

Più veloci sono i criminali in fuga e più veloci devono essere le forze di Polizia negli inseguimenti. E per essere sempre più performanti i militari vengono attrezzati con supercar potentissime per poter intervenire in caso di inseguimenti a tutto gas.

Qualche esempio? La Polizia italiana dispone dell’ormai celebre Lamborghini Huracan LP610-4 da 610 cavalli, mentre la polizia municipale di Milano (Italia) può combattere i trasgressori della legge al volante di una speciale Ferrari 458 Spider capace di raggiungere la potenza di 570 CV.

Possiamo poi ammirare la nuovissima Alpine A110 della Gendarmerie francese, la Porsche 911 (modello 991) della Polizia austriaca oppure l’ultimo arrivo tra i paladini della giustizia degli Emirati Arabi Uniti, che risponde al nome di Audi R8.

Hanno condiviso lo stesso importante palcoscenico con fortune diverse, alimentando i sogni dei tanti appassionati di auto. Sono le auto che negli anni '90 erano all'apice delle loro categorie con potenze davvero incredibili seppur con tecnologie non all'altezza delle più moderne auto dei nostri giorni. 

Motori che 30 anni fa sono stati pionieri di una nuova generazione di powertrain, regalando adrenalina pura nei primi anni '90. 

Oggi sono diventate auto da collezione ed è difficilissimo trovarle. Veri e propri amarcord. Vediamo le più iconiche con le principali caratteristiche.

La prima auto sportiva mai ideata e costruita interamente in Messico è stata la Mastretta MXT. Dotata di un motore turbo alimentato di quattro cilindri in linea, questa coupé dalla linea affilata può raggiungere una velocità massima di 230 km/h con 250 CV sotto il cofano. 

La carrozzeria, in alluminio e fibra di carbonio, è leggera e maneggevole, perfetta per raggiungere alte velocità su strada. 

L'accelerazione da 0-100 km/h in 5,9 secondi ti faranno sentire come un vero pilota di corsa. Scopri come Daniel Mastretta ha realizzato la sua visione di competere con la celebre Lotus Elise.

La Marussia B1 è una delle auto sportive più potenti e iconiche di tutti i tempi. Con un motore V6 da 3.5 litri che produce 300 cavalli, è in grado di accelerare da 0 a 60 miglia all'ora in soli 3,8 secondi, un vero pezzo di ingegneria automobilistica di altissima qualità. 

Questa auto impressiona la vista con le sue linee eleganti e un design aerodinamico che garantisce prestazioni eccezionali. 

L'interno è altrettanto raffinato, con dettagli di design di prima classe e materiali di alta qualità. La Marussia B1 offre una guida avvincente e una performance di primo ordine che la consacra come uno dei prodotti più desiderati del mercato automobilistico di lusso. Se stai cercando un'auto sportiva che impressiona su ogni fronte, la Marussia B1 è sicuramente quella giusta per te.

La Gumpert Apollo Intensa Emozione è una delle hypercar più estreme ed esclusive del pianeta. La carrozzeria in fibra di carbonio e l'aerodinamica strabiliante, con un alettone posteriore in grado di generare una forza di 1350 kg a 300 km/h, la rendono una vettura capace di “attaccarsi” al soffitto di un tunnel senza cadere. 

Il motore V12 da 6,3 litri, frutto dell’expertise italiana di Autotecnica Motori, spinge la IE fino a 780 CV a 9000 giri/min, che uniti alla trasmissione Hewland a sei rapporti, offrono prestazioni da record. 

La IE accelera da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 335 km/h.

La Lamborghini Countach e la Ferrari Testarossa sono due iconiche auto sportive italiane prodotte negli anni '80 e '90.

Entrambe hanno rappresentato il massimo delle prestazioni e del design per il loro tempo e sono diventate auto da sogno per molti appassionati di automobili.

In termini di prestazioni, la Lamborghini Countach ha un leggero vantaggio rispetto alla Ferrari Testarossa. Tuttavia, le preferenze tra queste due auto iconiche dipendono in gran parte dai gusti personali in termini di design, eredità del marchio e maneggevolezza.