AUTO ELETTRICHE

17/03/2023 16:30

SUPERCAR

Ferrari Roma Spider: tetto di tela dopo 54 anni ma si viaggia sempre a 320 Km/h

La nuova Ferrari Roma Spider rappresenta il ritorno della Ferrari alle scoperte con tetto di tela e motore anteriore prodotte in serie, dopo 54 anni dall'ultima Ferrari 365 GTS 4.
La decisione di utilizzare un tetto di tela ripiegabile, invece di uno metallico, è stata presa per offrire un maggiore comfort a bordo e rispondere alle esigenze estetiche della vettura.
Il peso totale della Ferrari Roma Spider è cresciuto di 84 kg rispetto alla versione coupé, ma le prestazioni sono rimaste immutate. Oltre 320 km/h di punta massima.

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Un ritorno al passato

La nuova Ferrari Roma Spider rappresenta il ritorno della Ferrari alle scoperte con tetto di tela e motore anteriore prodotte in serie, dopo 54 anni dall'ultima Ferrari 365 GTS 4.

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Un'alternativa al tetto metallico ripiegabile

La decisione di utilizzare un tetto di tela ripiegabile, invece di uno metallico, è stata presa per offrire un maggiore comfort a bordo e rispondere alle esigenze estetiche della vettura.

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Un wind deflector integrato per ridurre le turbolenze

Per garantire il massimo comfort a bordo, la Ferrari ha brevettato un nuovo wind deflector integrato nella zona posteriore, che riduce fino al 30% le turbolenze rispetto ai modelli precedenti.

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Un'ala mobile posteriore per l'aerodinamica

L'ala mobile posteriore della vettura si alza o si abbassa a seconda delle condizioni di guida, aumentando il carico con meno dell'1% di resistenza. Il design della coda tiene conto della necessità di nascondere completamente la capote quando si viaggia a cielo aperto.

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Equilibrio aerodinamico e comfort a bordo

Il ritorno al tetto ripiegabile di tela della Ferrari e il conseguente sviluppo del design della carrozzeria hanno posto nuove sfide al team per quanto riguarda l'equilibrio aerodinamico. L'affinamento delle forme e l'integrazione dell'ala mobile posteriore hanno permesso di ottenere gli stessi valori di carico verticale della coupé, salvaguardando allo stesso tempo il comfort a bordo con il tetto aperto.

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La meccanica della Ferrari Roma Spider

La meccanica della Spider deriva da quella della Ferrari Roma, con un V8 biturbo di 3.9 litri da 620 CV e 760 Nm con cambio doppia frizione Dct a otto marce. È prevista una nuova pompa dell'olio che riduce del 70% i tempi di raggiungimento dei valori ideali a freddo e offre una maggiore portata ai medi regimi.

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Gli interni della Ferrari Roma Spider

Gli interni della Spider riprendono la stessa impostazione della Ferrari Roma, ma debutta un volante ulteriormente evoluto nel design dei comandi secondari.

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L'assetto della Ferrari Roma Spider

L'assetto della vettura è basato sul sistema Side Slip Control (SSC) 6.0 con un algoritmo ottimizzato per la Spider, mentre il telaio d’alluminio presenta sezioni specifiche posteriori.

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Peso e prestazioni

Il peso totale della Ferrari Roma Spider è cresciuto di 84 kg rispetto alla coupé, ma le prestazioni sono rimaste immutate. Oltre 320 km/h di punta massima, 3,4 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e 9,7 secondi per raggiungere i 200 km/h.

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Variable Boost Management

La Ferrari Roma Spider è inoltre dotata di Variable Boost Management, software sviluppato da Ferrari che varia la coppia erogata in funzione della marcia utilizzata per fruire di una spinta sempre crescente ottimizzando al contempo i consumi. Al salire dei rapporti viene infatti aumentata la quantità di coppia disponibile, fino a raggiungere i 760 Nm in 7° e 8° marcia.

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