VOITURES ÉLECTRIQUES

Porsche Mission X, l'hypercar électrique qui pourrait devenir la nouvelle reine du Nürburgring

À l'occasion du 75e anniversaire de Porsche et du 100e anniversaire du Mans, le constructeur automobile a dévoilé la Mission X, une hypercar électrique qui représente l'avenir de la marque. La voiture de route, dont les formes s'inspirent des hypercars actuellement en compétition dans le WEC, est dotée d'une monocoque en carbone et d'une carrosserie conçue pour maximiser la force d'appui. 

Avec des dimensions compactes et une toute nouvelle palette de couleurs Rocket Metallic, la Mission X inaugure le nouveau logo Porsche. À l'intérieur, l'habitacle est entouré d'un exosquelette en PRFC (polymère renforcé de fibres de carbone) et se distingue par des couleurs de sellerie différenciées et la présence d'un élément de chronométrage et de télémétrie dédié. 

Porsche envisage la Mission X comme la voiture de route capable de battre le record du monde sur l'anneau nord du Nürburgring, grâce à sa force d'appui supérieure et à son rapport poids/puissance de 1 kg/ch. Les informations sur le groupe motopropulseur ne sont pas encore connues, mais les batteries sont situées au centre de la voiture, derrière les sièges.

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75 ans d'histoire
75 ans d'histoire de Porsche et 100 ans d'histoire du Mans se rejoignent dans le concept car dévoilé lors de l'inauguration de l'exposition anniversaire de la marque, la Porsche Mission X. Après la présentation de la Vision 357 en janvier, l'accent est désormais mis sur l'avenir électrique du constructeur, le jour même où la première Porsche 356 Roadster a reçu l'autorisation de rouler sur route.
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Une hypercar électrique comme avenir possible
La Porsche Mission X est une hypercar électrique qui revient sur l'histoire de la marque et de la course, interprétant l'évolution technologique. La voiture est l'héritière de la 918 Spyder à mécanique hybride, et représente une possible voie d'avenir pour le constructeur allemand.
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Conception au service de la force portante
La carrosserie de la Porsche Mission X a été conçue en tenant compte de la force d'appui, avec des portes elliptiques rappelant la 917 classique et les proportions classiques d'un "Sport Prototype". L'arrière est large et plat pour une efficacité maximale du diffuseur. La peinture est de couleur Rocket Metallic avec des sections de carbone exposées et une finition satinée.
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Cockpit entouré d'un exosquelette en PRFC
Le cockpit de la Mission X est entouré d'un exosquelette en PRFC (polymère renforcé de fibres de carbone), qui est également visible de l'extérieur grâce à des éléments en verre. Des couleurs de revêtement différenciées mettent en valeur le siège du conducteur en "Kalahari Grey" et le siège du passager en "Andalusia Brown". Le volant et les instruments numériques font partie d'une structure unique, allégée et compacte.
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Batteries placées au centre de la voiture
Les batteries de la Mission X sont placées au centre de la voiture, derrière les sièges, afin d'optimiser la répartition du poids. Elles ont une architecture de 900 volts, ce qui garantit des temps de ravitaillement nettement plus courts que ceux de la Taycan Turbo S. Aucun détail sur le groupe motopropulseur n'a été communiqué.
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Target, le record de tous les temps pour les voitures de route sur la boucle nord du Nürburgring
Porsche a imaginé la Mission X en vue d'un hypothétique record absolu pour les voitures de route sur l'anneau nord du Nürburgring. Elle devrait avoir une force portante nettement supérieure à celle de la 911 GT3 RS et un rapport poids/puissance d'environ 1 kg/ch. Il n'existe pas encore de fiche technique complète pour cette voiture, mais Porsche pourrait revenir sur le sujet à l'avenir.
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