Maserati GranTurismo Folgore, un "éclair" électrique de 1200 ch et 320 km/h

Audi, Mercedes, BMW, sont certes des marques de luxe, produisant des voitures coûteuses. Mais comparées aux "hyper voitures" d'aujourd'hui, elles ressemblent à des voitures super bon marché.

En fait, les voitures les plus chères du monde atteignent des chiffres vraiment difficiles à imaginer. On les appelle "hyper voitures", ces voitures pour lesquelles l'adjectif "super" est trop réducteur.

Des voitures superpuissantes, équipées d'énormes moteurs, et dont le design, l'aérodynamisme, la finition et l'intérieur ont été soigneusement étudiés ...

La forme d'une automobile est l'enfant de nombreuses exigences : mécaniques, aérodynamiques mais aussi purement esthétiques. Aujourd'hui, le design est l'un des aspects dans lequel les constructeurs automobiles investissent le plus.

En effet, une voiture jugée esthétiquement peu attrayante risque de devenir un flop commercial malgré le fait qu'elle puisse présenter des caractéristiques techniques intéressantes, et vice versa.

Dans l'histoire de l'automobile, nombreuses sont les voitures qui, bien que fiables, économiques, et parfois même rapides et performantes, n'ont pas réussi à briller sur le marché à cause d'une apparence extérieure discutable.

Les automobiles sont devenues le symbole des rêves et des aspirations de chaque époque. Et en Italie, leur histoire a marqué de manière indélébile des moments liés à un parcours de croissance industrielle et économique, mais aussi technologique et de design.

Il y a certainement beaucoup de voitures en Italie qui mériteraient d'être rappelées, mais nous en avons choisi 10 qui ont laissé quelque chose de spécial pour le placement et le changement historique.

Le génie italien s'impose dans les domaines les plus divers, mais peu de secteurs comme celui de l'automobile ont photographié avec autant de détails chaque époque vécue par le Bel Paese.

La Vector W2 était l'un des concepts cars les plus futuristes des années 1980. Conçu par Jerry Wiegert, fondateur de la Vector Motors Corporation, ce prototype promettait d'élever le design, la technologie et les performances de l'automobile à un niveau supérieur. 

La forme de la Vector W2 s'inspire des avions de chasse et des voitures de course des années 1960 et 1970. 

L'effet est impressionnant : une carrosserie basse, large et aérodynamique dont la ligne semble défier la gravité. De plus, la voiture était équipée de portes papillon, ce qui accentuait son aspect agressif.

Mercedes C 111, équipée d’un moteur rotatif wankel n’est jamais entrée en production. Mais il est rapidement devenu une icône, fournissant des idées pour les propositions ultérieures de la maison de Stuttgart.

Le futuriste Mercedes C 111 a été accueilli avec étonnement par le public mondial. Ses créateurs ? Bruno Sacco et Joseph Gallitzendörfe.

Ses débuts dans la société ont eu lieu à la International Motor Show de Francfort 1969, où il a pu exciter le public et les initiés.

Le Mercedes C 111 n’avait pas de débouché commercial, conservant sa nature de véhicule expérimental. Au total, douze unités ont été construites, dans les deux versions dévoilées en 1969 et 1970.

C'est en 1983 que Mansour Oijeh, fondateur de TAG Group (acronyme de Techniques d'Avant Garde, holding offrant des services liés aux sports mécaniques, à l'aviation et à l'horlogerie) demande à Porsche Exclusive une rare homologation spéciale de la Porsche 935.

Il s'agissait de la première voiture produite par cette division, et elle a été baptisée Porsche 935 Street.

La base était la Porsche 935 Group 5, une icône du sport automobile qui a dominé les championnats allemands à la fin des années 1970 et un rêve pour tous les amateurs de voitures.

John Z. DeLorean et sa voiture de sport DeLorean DMC12 dans les années 1980 ont fait se réveiller l'industrie automobile traditionnelle et lui ont fait chercher de nouvelles voies.

Ford s'est attaché à développer les événements de DeLorean. Et même si, en 1984, la "menace" DeLorean était passée, l'intérêt de Ford pour une supercar aux formes "cunéiformes" demeurait. Le design de Giorgetto Giugiaro a donc été abordé.

Le design produit par ItalDesign, la Ford Maya, était un coupé deux places aux lignes nettement cunéiformes, doté d'un moteur central. C'était en 1984.

Il s'agit de Plectrum, le dernier yacht de luxe conçu par le studio de design italien Lazzarini. Long de 74 mètres, il est conçu pour être le plus rapide de sa catégorie grâce à un système équivalent à celui d'un hydroptère.

L'inspiration vient des catamarans de la Coupe de l'America mais au lieu d'être poussé par le vent, "Plectrum" se déplace et s'élève au-dessus de la surface de l'eau avant de partir.

Plectrum est très puissant grâce à ses trois moteurs à hydrogène de 5000 ch chacun qui lui permettent d'atteindre une vitesse maximale de 75 nœuds (140 km/h). La construction est entièrement réalisée en matériaux composites à base de fibres de carbone.

La Icona Vulcano incarne le meilleur du design et de l'ingénierie italiens. Atteignant jusqu'à 950 ch de puissance grâce à l'association ingénieuse d'un moteur à combustion interne et de moteurs électriques, le tout enveloppé dans un magnifique design aux formes voluptueuses et harmonieuses.

Le modèle 2013 de l'Icona Vulcano était équipé d'un moteur V12 et de deux sièges avant. La vitesse de pointe annoncée est d'environ 350 km/h et le sprint 0-200 km/h bien inférieur à dix secondes.

Le moteur de la Icona Vulcano est l'œuvre du célèbre Claudio Lombardi, ancien directeur technique de Ferrari, qui a participé à la construction de nombreuses voitures championnes du monde.

C'est à l'été 2009 que la SV 9 Competizione, une voiture basée sur la Chevrolet Corvette, a été dévoilée à Pebble Beach, en Californie.

À la fin des années 1990, le constructeur SV Motor Company, basé à San Francisco, a imaginé une voiture qui reprendrait les performances "brutes" d'une Corvette et les affinerait avec une touche de style italien.

Leur vision était d'infuser de nombreux éléments de design trouvés dans Alfa Romeo 8C Competizione (dont la SV 9 s'est clairement inspirée, ainsi que de son nom) avec un Chevy Corvette 2009.

Lorsque l'on parle de la Lamborghini Diablo, on ne peut pas ne pas se souvenir de la version 1995, celle qui portait les initiales "SV". Un symbole qui signifiait "Super Veloce". Limitée et extrême, la Diablo SV (Super Veloce) a été produite de 1995 à 1999 (jusqu'en 2001 avec un restylage) et a été conçue pour la piste.

La Lamborghini Diablo SV a de nouveau introduit la traction arrière uniquement (comme la première Diablo) et a ajouté un ensemble technique comprenant une suspension mécanique et un aileron arrière réglable.

Elle se distingue par le lettrage "SV" sur le côté, des jantes de 18 pouces spécialement conçues et un nouveau spoiler pour les prises d'air modifiées.

C'est en 2007 que le constructeur Mazda a dévoilé au Salon de l'automobile de Détroit la Furai, qui en japonais signifie  le "son du vent". Mazda célébrait ainsi le 40e anniversaire de son premier modèle à moteur rotatif.

Avec ce prototype, Mazda montrait l'avenir du nouveau design du constructeur japonais, le style dit "Nagare", qui a été adapté de manière appropriée à la production de masse dans les années suivantes.

Mais la Mazda Furai allait au-delà d'une simple étude stylistique pour devenir une sorte de laboratoire mobile de 300 km/h dans lequel chaque détail avait un rôle fonctionnel spécifique.

Équipée d'un moteur Wankel R20B à trois rotors alimenté au bioéthanol, elle était capable de délivrer une puissance de 450 ch.

Plus les criminels s'enfuient rapidement, plus la police doit être à leur poursuite. Et pour être de plus en plus efficace, l'armée s'équipe de puissantes supercars pour pouvoir intervenir dans les poursuites à pleine vitesse.

Quelques exemples ? La police italienne dispose de la désormais célèbre Lamborghini Huracan LP610-4 de 610 chevaux, tandis que la police municipale de Milan (Italie) peut combattre les contrevenants au volant d'une Ferrari 458 Spider spéciale pouvant atteindre 570 chevaux.

On pourra ensuite admirer la toute nouvelle Alpine A110 de la gendarmerie française, la Porsche 911 (modèle 991) de la police autrichienne, ou encore la dernière née des paladins de la justice des Émirats arabes unis, qui répond au nom d'Audi R8.