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09/03/2023 08:00

AUTO

Nuova Ford Fiesta ST, la prova su strada del bolide da 200 CV

La Ford Fiesta è uno dei modelli più venduti nella storia della casa "dell’Ovale Blu", ma da un po’ di anni si è data anche alla sportività, con la versione "ST".
L’ultima generazione ha subito un lieve restyling, nel corso dell’ultimo periodo, con qualche piccolo aggiornamento nell’aspetto estetico e nella tecnologia all’interno dell’abitacolo.
Con l’obiettivo di renderla più moderna, senza però farle perdere quelle caratteristiche piaciute al pubblico a caccia di qualche emozione in più al volante.
È l’abitacolo, tuttavia, ad aver subito gli aggiornamenti più importanti, soprattutto in tema di tecnologia. Infatti, arriva anche sulla Fiesta ST il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, con la possibilità di personalizzare la schermata con numerose informazioni relative alla guida.

Photo by Riccardo Mantica

L'ultima Ford Fiesta ST

La Ford Fiesta è uno dei modelli più venduti nella storia della casa "dell’Ovale Blu", ma da un po’ di anni si è data anche alla sportività, con la versione ST. L’ultima generazione (e anche l'ultima della sua lunga storia) ha subito un lieve restyling, nel corso dell’ultimo periodo, con qualche piccolo aggiornamento nell’aspetto estetico e nella tecnologia all’interno dell’abitacolo. Con l’obiettivo di renderla più moderna, senza però farle perdere quelle caratteristiche piaciute al pubblico a caccia di qualche emozione in più al volante.

Photo by Riccardo Mantica

Design

Diamo uno sguardo alla parte estetica di questo restyling. L’aggiornamento principale all’esterno della rinnovata Ford Fiesta ST è sul frontale, dove troviamo un aspetto più aggressivo, con la doppia griglia a nido d’ape e grandi prese d’aria laterali, con l’arrivo dei fari LED Matrix adattivi. Passando sul lato della vettura, sono presenti i cerchi in lega da 18” di serie, con le minigonne in tinta con la scocca, così come, nel posteriore, lo spoiler ed il doppio terminale di scarico cromato.

Photo by Riccardo Mantica

Dimensioni

Per quanto riguarda le dimensioni, non ci sono grandi novità. La vettura è lunga 4,22 metri, è larga 1,81 metri ed è alta 1,53 metri, con una buona abitabilità posteriore, nonostante il tetto discendente. Tuttavia, l’accessibilità non è al top, visto portiere posteriori di dimensioni più ridotte, rendendo un po’ difficoltoso l’accesso. Per quanto riguarda il bagagliaio, invece, la capienza va da 303 a 984 litri, perdendo un po’ di volume rispetto alla generazione precedente.

Photo by Riccardo Mantica

Interni e tecnologia

È l’abitacolo, tuttavia, ad aver subito gli aggiornamenti più importanti, soprattutto in tema di tecnologia. Infatti, arriva anche sulla Fiesta ST il quadro strumenti digitale da 12,3", con la possibilità di personalizzare la schermata con numerose informazioni relative alla guida. Lo schermo centrale per il sistema di infotainment resta sempre quello da 8", invece, con sistema Sync 3, con tutte le principali funzionalità, compresa la compatibilità con Apple CarPlay ed Android Auto. Sono presenti due prese USB, così come la ricarica wireless per gli smartphone.

Photo by Riccardo Mantica

Sedili Performance

Da segnalare anche il climatizzatore automatico e l’impianto audio B&O. Sono arrivati anche i nuovi sedili Performance, con cuciture rosse a contrasto e le finiture in "Sensico", per fornire un maggiore comfort durante la guida sportiva ed effettivamente, si viaggia comodi, anche quando ci si vuole divertire un po’ al volante. A proposito di volante. Quest’ultimo, propone inserti in simil carbonio e fondo piatto, con il classico logo ST. A livello di materiali alcune concorrenti fanno meglio, vista qualche plastica di troppo presente nell’abitacolo, anche se l’ambiente è comunque piacevole.

Photo by Riccardo Mantica

Prova su strada

Mettiamoci quindi al volante della Ford Fiesta ST 2022. Questa versione è disponibile esclusivamente con il motore 1.5 EcoBoost da 200 CV e 320 Nm di coppia massima, quest’ultima aumentata di 30 Nm con il model year 2022. Un propulsore derivato dalla Ford Puma ST, che permette un’accelerazione ancor più importante ed immediata, grazie ad un’elevata coppia disponibile sin dai bassi regimi, consentendo anche di utilizzare meno il cambio in ripresa. E garantendo anche un sound più accattivante, specie nelle modalità più sportiva, seppur amplificato artificialmente.

Photo by Riccardo Mantica

Si guida sportivi e comodi

L’inserimento in curva resta preciso e piacevole, con un rollio contenuto, grazie ad uno sterzo servoassistito diretto, garantendo sensazioni di guida davvero divertenti, in particolare quando si affrontano dei tratti misti. Anche se con un raggio di sterzata un po’ ridotto. Il comportamento delle sospensioni sportive ST è buono, anche se si fanno un po’ sentire le disconnessioni del terreno, soprattutto in città. Ma d'altronde l’assetto è più rigido per favorire una guida più sportiva.

Photo by Riccardo Mantica

Cambio preciso e rapido

Di rilievo anche il comportamento del cambio manuale a sei rapporti, anch’esso unica soluzione disponibile per la versione ST, con cambiate rapide. Insomma, si tratta di un’auto davvero divertente da guidare.

Photo by Riccardo Mantica

C'è un supporto a 360°

Per le manovre invece ci vengono in supporto sia i sensori di parcheggio che la retrocamera a 180 gradi, aiutando anche a ridurre le difficoltà legate ad una visibilità posteriore un po’ sacrificata.

Photo by Riccardo Mantica

Sicurezza

Completo il pacchetto di ADAS disponibili sulla Ford Fiesta ST, per un’assistenza alla guida di livello 2. Tra i sistemi presenti troviamo il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, il monitoraggio dell’angolo cieco e della stanchezza del conducente, così come la frenata automatica di emergenza. Il restyling, inoltre, aggiunge il Wrong Way Alert, che avvisa il conducente, in caso di marcia nel senso sbagliato. In un pacchetto così ricco, spiace l’assenza del cruise control adattivo (presente quello ‘classico’), molto utile in caso di viaggi.

Photo by Riccardo Mantica

Consumi registrati

Chiudiamo con il controllo sui consumi della vettura provata. Ford per Fiesta ST ha dichiarato un consumo compreso tra 6,7 e 6.8 litri ogni 100 chilometri. Noi nella modalità di guida "normal" in autostrada siamo stati ancora più bravi. Registrando un consumo di 15,3 Km al litro (come da foto). Questo significa 6,5 litri ogni 100 Km.

Photo by Riccardo Mantica

Modalità "sport"

Sempre in autostrada ma in modalità "sport" siamo invece saliti ad un consumo di 12,1 Km al litro (come da foto). Questo significa un consumo di 8,3 litri ogni 100 Km. Chiaramente in città questi consumi crescono. Soprattutto in modalità "sport" dove si arriva a consumare 10 litri ogni 100 Km percorsi.

Photo by Riccardo Mantica

Quanto costa?

La Ford Fiesta ST 2022 è disponibile, come dicevamo, esclusivamente con la motorizzazione 1.5 EcoBoost da 200 cavalli, con cambio manuale a sei rapporti, ed ha un listino prezzi di 33.700 euro.

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